LOTOS Gdańsk - Oficjalny Serwis Internetowy GKŻ "Wybrzeże" Gdańsk

Prasa o nas

Wiele hałasu o... hałas na żużlu. Kontrowersje wokół tłumików

Żużlowy sezon jeszcze się nawet oficjalnie nie rozpoczął, a już zrobiło się wokół "czarnego sportu" spore zamieszanie. Wszystko przez decyzję FIM która kierując się troską o ochronę środowiska nakazała żużlowcom w sezonie 2010 używać nowych tłumików ograniczających emisję hałasu. Decybeli jest mniej, jednak nowe części sprawiają przegrzewanie się motocykli, co grozi ich bardzo poważnymi uszkodzeniami. Polskie władze żużlowe zdecydowały jednak, że zezwolą na używanie części "starego typu".

Środowisko żużlowe było oburzone, mając przed sobą perspektywę drastycznego wzrostu cen napraw silników i osprzętu w motocyklach z nowymi tłumikami. Wraz ze zmniejszeniem się poziomu hałasu obniżeniu ulegała moc silników.

Decyzję podjęto w ostatni piątek, mimo wielu zastrzeżeń jakie ma środowisko żużlowe do centrali wydaje się, że akurat te decyzja jest słuszna. Polacy nie bali się pójść pod prąd zarządzeniom FIM podobnie jak to wcześniej uczyniono na Wyspach Brytyjskich.

Uwagę na niebezpieczeństwa związane z używaniem nowych tłumików zwracał w rozmowie z naszym portalem trener Lotosu Wybrzeża Stanisław Chomski. Gdańszczanie nowe tłumiki próbowali m.in. na treningach we Francji, gdzie, mimo że temperatura otoczenia nie przekraczała kilkunastu stopni silniki szybko rozgrzewały się do niebezpiecznych temperatur.

Nie wiem dlaczego zdecydowano się na takie przepisy. Niby wszystko ma służyć ochronie środowiska. Ja oczywiście nic nie mam przeciwko dbaniu o środowisko, ale czy musi się ono odbywać takim kosztem? Czy rzeczywiście poziom hałasu na wyścigach żużlowych jest aż tak uciążliwy i szkodliwy? Przecież odgłosy motocykli to nierozerwalna część zawodów żużlowych, to jest to co podoba się kibicom. Chciałbym tylko zauważyć, ze podobnych ograniczeń nie ma w Formule 1, a tam hałas jest znacznie większy a co więcej wyścigi F1 coraz częściej wchodzą do miast czy na ich przedmieścia - wyjaśniał trener gdańskich żużlowców jeszcze przed decyzją GKSŻ.

W mediach, związanych z żużlem w ostatnich dniach przetoczyła się prawdziwa lawina informacji o wadach nowych tłumików. Cytowano m.in. dyrektora sportowego leszczyńskiej Unii, który podkreślał, że jeśli silniki będą się przegrzewać, dochodzić będzie do większej liczby defektów co z kolei wypaczy wyniki sportowej rywalizacji. Przypominał, że redukcje hałasu i mocy odbędą się kosztem zawodników gdyż to oni pokrywają w całości koszty eksploatacji sprzętu w stu procentach.

Obecny trener Polonii Bydgoszcz, znany doskonale w Gdańsku, Jacek Woźniak zwrócił uwagę, że znacznie większy hałas powodują samoloty, czy kilkadziesiąt maszyn w czasie zawodów motocrossowych. Silniki przegrzewały się również żużlowcom zielonogórskiego Falubazu, którzy w przeciwieństwie do gdańszczan trenowali w Chorwacji, przy temperaturze w okolicach 0 stopni Celsjusza.

Co ciekawe za żużlowcami ujęli się nasi europarlamentarzyści. FIM bowiem wprowadził zmiany zasłaniając się dyrektywami UE w sprawie ograniczania hałasu. W połowie marca zapytanie ws. hałasu na zawodach żużlowych do Komisji Europejskiej wystosował poseł do Parlamentu Europejskiego Filip Kaczmarek. Natomiast mniej więcej w tym samym czasie Joanna Skrzydlewska i Artur Zasada wystąpili do Komisarza ds. środowiska Janeza Potočnika, którego zaprosili nawet na zawody żużlowe do Polski aby sam przekonał się jak ważnym jest dla żużlowego spektaklu odgłos silników. W liście apelują oni aby wyłączyć zawody żużlowe spod jurysdykcji dyrektywy, w której mowa o ograniczeniu hałasu.

Przypomnijmy, że zgodnie z dyrektywą Unii Europejskiej jej mieszkańcy nie mogą być narażeni na hałas powyżej 85 decybeli, do tej pory tłumiki stosowane w motocyklach ograniczały poziom hałasu do 98 decybeli.

Krzysztof Klinkosz - Trojmiasto.pl